iNews Online

Scenes

วันศุกร์ที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2567

kteco@nationgroup.com 10

‘ไฮสปีดไทย-จีน’ช้ากว่าแผน36% ปรับแบบก่อสร้างงบงอกอีก2พันล.

สัญญา 4-2 ช่วงดอนเมือง-นวนคร ระยะทาง 21.80 กิโลเมตร วงเงิน 10,570 ล้านบาท โดย บมจ.บริษัทยูนิค เอ็นจิเนีย ริ่งแอนด์ คอนสตรัคชั่น ผลงาน 0.66%, สัญญา 4-3 ช่วงนวนคร-บ้านโพ ระยะทาง 23 กิโลเมตร วงเงิน 11,525 ล้านบาท โดยกิจการร่วมค้า CAN (บจ.เอ.เอสแอส โซศซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964), บมจ. เนาวรัตน์พัฒนาการ และ บริษัท ไชน่า สเตท คอนสตรัคชั่น เอนยิเนียริ่ง คอร์ปอเรชั่น ลิมิเต็ด ผลงาน 37.50% สัญญา 4-4 ศูนย์ซ่อมบำ� รุงเชียงรากน้อย ระยะทาง 2.3 กิโลเมตร วงเงิน 6,573 ล้านบาท โดย บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ ผลงาน 16.57%, สัญญา 4-6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี ระยะทาง 31.60 กิโลเมตร วงเงิน 9,429 ล้านบาท โดย บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น ผลงาน 5.23% ,สัญญา 4-7 สระบุรี-แก่งคอย ระยะทาง 12.99 กิโลเมตร วงเงิน 8,560 ล้านบาท โดย บมจ.ซีวิลเอนจีเนียริง ผลงาน 56.67% และสัญญา 2.3 งานออกแบบจัดหาและ ติดตั้งระบบรางฯ ผลงาน 0.92% โปรเจกต์ยักษ์เชื่อมไทยกับภูมิภาค รายงานข่าวแจ้งว่าส� ำหรับรถไฟ ความเร็วสูงไทย - จีน เป็นการพัฒนา ระบบรางไทย เชื่อมโยงเครือข่ายสู่สากล โดยโครงการรถไฟความเร็วสูง ช่วง กรุงเทพมหานคร-หนองคาย เป็นโครงการ เชิงยุทธศาสตร์ในการเชื่อมโยงภูมิภาค อาเซียน เป็นเส้นทางที่จะเชื่อมโยง ประเทศไทยกับประเทศต่างๆ ทั้งในระดับ ภูมิภาคและระดับโลก ซึ่งสอดคล้องกับ ยุทธศาสตร์การพัฒนา Belt and Road Initiative (BRI) ของสาธารณรัฐ ประชาชนจีน คณะรัฐมนตรีได้มีมติอนุมัติเมื่อวันที่ 11 ก.ค. 2560 ให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ด� ำเนินโครงการพัฒนารถไฟ ความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วง กรุงเทพมหานคร - หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร - นครราชสีมา) ซึ่งเป็นการร่วมพัฒนาระหว่างประเทศ ในระดับรัฐบาลต่อรัฐบาล โดยฝ่ายไทย รับภาระการลงทุนโครงการทั้งหมด และด� ำเนินการก่อสร้างงานโยธา และ ใช้เทคโนโลยีการก่อสร้างและระบบ รถไฟของจีน ซึ่งได้ทำ� พิธีเริ่มการก่อสร้าง โครงการเมื่อวันที่ 21 ธ.ค. 2560 ปัจจุบัน อยู่ระหว่างการก่อสร้างโครงการ ใช้ งบประมาณ179,412.21 ล้านบาท ยกระดับการค้าระหว่างประเทศ และ การจัดล� ำดับความส� ำคัญของกิจกรรม ส�ำหรับหน่วยงานในระดับพื้นที่ โดย ฝ่ายไทยให้ความสำ� คัญในด้าน สุขภาพสัตว์ (Animal Health) เป็นอย่างยิ่ง โดยบูรณาการความร่วมมือกับหน่วยงาน ต่าง ๆ เพื่อควบคุมโรคระบาดในสัตว์ นอกจากนี้ ฝ่ายไทยขอรับการสนับสนุน จากองค์การสุขภาพสัตว์โลก โดยขอให้ พิจารณาสนับสนุนระบบการรับรองการผลิต วัคซีนของไทยเพื่อใช้ในประเทศและส่งออก ไปยังประเทศข้างเคียงให้สอดคล้องกับ มาตรฐานองค์การสุขภาพสัตว์โลก การปรับ โครงสร้างบุคลากรให้เหมาะสมกับปริมาณ งานในปัจจุบัน และการสนับสนุนแนวทาง การพัฒนาศักยภาพบุคลากร เช่น การให้ ทุนการศึกษาต่อในต่างประเทศและการ อบรมหลักสูตรระยะสั้น เป็นต้น นอกจากนี้ กระทรวงเกษตรและ สหกรณ์ โดยกรมปศุสัตว์ได้มีการขับเคลื่อน ภาคเกษตร เศรษฐกิจและสังคมของ ประเทศไทย ตามแผนยุทธศาสตร์ชาติ และ แผนงานของกระทรวงเกษตรและสหกรณ์ ซึ่งมีการดำ� เนินการยึดตามหลักวิทยาศาสตร์ ในฐานะนายสัตวแพทย์ผู้มีอำ� นาจควบคุม ด้านการควบคุม ป้องกัน และบำ� บัดโรคสัตว์ พร้อมเจ้าหน้าที่ผู้มีอำ� นาจในการควบคุม การดำ� เนินการตาม พรบ. ต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้อง เพื่อบรรลุเป้าในการให้ประเทศไทยเป็น ผู้ผลิตอาหารปลอดภัย เพื่อให้ประชาชนของ ไทยมีความปลอดภัยจากภัยคุกคามด้าน สุขภาพและสาธารณสุขต่าง ๆ ต่อไป

2 สัญญายังติดหล่ม อยุธยา-พท.ทับซ้อน

กรุงเทพธุรกิจ • การรถไฟฯ เผยคืบหน้า ก่อสร้างไฮสปีดไทย - จีน ล่าช้ากว่าแผน 36% ยันเร่งรัดเปิดบริการทันปี 2671 ล่าสุดเสนอ บอร์ดเพิ่มวงเงินก่อสร้างสัญญา 3-5 ช่วง โคกกรวด-นครราชสีมา กว่า 2 พันล้านบาท ส่วน 2 สัญญายังติดหล่ม ช่วงสถานีอยุธยา พื้นที่ทับซ้อนไฮสปีด 3 สนามบิน จับตา กพอ. ถกแก้สัญญา ส.ค.นี้ นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการ รถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึง ความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) ไทย-จีน โดยระบุว่า ขณะนี้งานก่อสร้าง ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร วงเงินลงทุนรวม 179,412 ล้านบาท ซึ่งแบ่งออกเป็น 14 สัญญา ภาพรวมของ โครงการ ณ วันที่ 25 ก.ค.2567 คืบหน้าอยู่ที่ 71.36% ผลงาน 34.97% ล่าช้า 36.39% ตามแผน คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2571 อย่างไรก็ดี การประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) เมื่อวันที่ 14 ส.ค.ที่ผ่านมา ได้รับทราบ หลักการปรับกรอบวงเงินค่าจ้างของสัญญา 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา เพิ่มเติม เป็นจ� ำนวนเงินทั้งสิ้น 2,052 ล้านบาท รวม ภาษีมูลค่าเพิ่ม 7% เนื่องจากมีการขอแก้ไข เปลี่ยนแปลงงานจากรูปแบบการก่อสร้าง คันทางระดับดินเป็นรูปแบบทางยกระดับ (elevated) ระยะทาง 7.85 กิโลเมตร ตาม แนวทางที่ 4 ช่วงโคกกรวด-ภูเขาลาด เพื่อ เป็นประโยชน์ต่อประชาชนในพื้นที่โดยรอบ ที่ต้องการให้ก่อสร้างเป็นทางยกระดับ งบงอกยังอยู่ในกรอบการใช้เงิน โดยวงเงินที่ปรับเพิ่มนั้นยังอยู่ภายใน กรอบวงเงินที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติ เนื่องจากกรอบวงเงินด� ำเนินโครงการรถไฟ ไทย - จีน ปัจจุบันยังคงเหลือ 10,863 ล้านบาท ทั้งนี้ การเสนอขอปรับกรอบวงเงินก่อสร้าง ดังกล่าว บอร์ด ร.ฟ.ท.มีความเห็นให้ฝ่ายโครงการ พิเศษและก่อสร้างดำ� เนินการปรับราคาดัชนีกลาง

ในปัจจุบันให้สอดรับกับแผนการปรับกรอบ วงเงินในครั้งนี้ก่อนน� ำกลับมาเสนอ อีกครั้งภายในเดือน ก.ย. 2567 ก่อนเสนอ กระทรวง และ ครม.เห็นชอบ นายอนันต์ กล่าวต่อว่า ความคืบหน้า ของโครงการรถไฟไทย - จีน ส่วนของ สัญญา 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.30 กิโลเมตร วงเงิน 9,913 ล้านบาท ที่ ก่อนหน้านี้ติดปัญหาความเห็นผลกระทบ แหล่งมรดกโลกนครประวัติศาสตร์ พระนครศรีอยุธยา ที่เชื่อมโยงกับ สถานีรถไฟความเร็วสูงอยุธยา ปัจจุบัน ร.ฟ.ท.ได้ส่งรายงานผลกระทบด้าน ทรัพย์สินทางวัฒนธรรม (HIA) ในพื้นที่

บริเวณสถานีรถไฟอยุธยาฉบับปรับปรุง เพิ่มเติมต่อส�ำนักงานนโยบายและแผน ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) พิจารณาแล้วเมื่อวันที่ 9 ส.ค.ที่ผ่านมา คาดส.ค.ลงนามแก้สัญญาพท.ทับซ้อน ขณะที่ 1 สัญญา คือ สัญญา 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 15.21 กิโลเมตร วงเงิน 9,207 ล้านบาท ขณะนี้ อยู่ระหว่างการรอลงนามสัญญา โดยเอกชน คู่สัญญาไฮสปีดเทรนเชื่อม 3 สนามบิน รับเงื่อนไขในการก่อสร้างพื้นที่ทับซ้อน ส่วนนี้ให้ ปัจจุบันอยู่ระหว่างเสนอต่อ คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษ ภาคตะวันออก (กพอ.) พิจารณาเห็นชอบ

แก้ไขสัญญา คาดว่าจะมีการพิจารณาใน เดือน ส.ค.นี้ และลงนามสัญญาต่อไป นายอนันต์ กล่าวต่อว่า ภาพรวม รถไฟไทย - จีน ปัจจุบันจึงมี 2 สัญญาที่ ดำ� เนินการก่อสร้างแล้วเสร็จ ประกอบด้วย สัญญา 1-1 ช่วงกลางดง - ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กิโลเมตร วงเงิน 362 ล้านบาท และ สัญญา 2-1 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กิโลเมตร วงเงิน 3,114 ล้านบาท และมีสัญญาที่อยู่ระหว่างด� ำเนินการ ก่อสร้าง 9 สัญญา โดยประกอบด้วย สัญญาที่ 3-1 ช่วง แก่งคอย-กลางดงและช่วงปางอโศก- บันไดม้า ระยะทาง 30.21 กิโลเมตร วงเงิน

9,348 ล้านบาท โดยกิจการร่วมค้า ITD ผลงาน 0.52%, สัญญา 3-2 ช่วงอุโมงค์มวกเหล็ก และลำ� ตะคอง ระยะทาง 12.23 กิโลเมตร วงเงิน 4,279 ล้านบาท โดย บมจ.เนาวรัตน์ พัฒนาการ ผลงาน 74.06% ผลงานก่อสร้างคืบหน้าล่าช้า สัญญา 3-3 ช่วงบันไดม้า-ลำ� ตะคอง ระยะทาง 21.60 กิโลเมตร วงเงิน 9,838 ล้านบาท โดย บจ.ไทย เอ็นยิเนียร์ และ อุตสาหกรรม ผลงาน 52.73%, สัญญา 3-4 ช่วงลำ� ตะคอง-สีคิ้ว และกุดจิก-โครกกรวด ระยะทาง 37.45 กิโลเมตร วงเงิน 9,848 ล้านบาท โดยบมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ผลงาน 77.82%

ประเทศไทยกับบทบาทผู้น�ำ งานบริการด้านปศุสัตว์โลก

❚ Economic Thought กรุงเทพธุรกิจ องค์การอนามัยสัตว์โลก (WOAH :

และระดับโลก และนับเป็นความท้าทาย ในการพัฒนาสมรรถนะเพิ่มเติมของ กรมปศุสัตว์ เพื่อให้สามารถปรับตัว ต่อแนวโน้มด้านตลาดปศุสัตว์โลก เช่น การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและ สิ่งแวดล้อม การจัดการเชื้อดื้อยาต้าน จุลชีพ (Antimicrobial Resistance: AMR) ความปลอดภัยอาหาร ความ มั่นคงทางอาหาร การขจัดความยากจน ความเท่าเทียมทางเพศ และการส่งเสริม ความยั่งยืนทางการปศุสัตว์ของไทย ในโอกาสนี้ คณะผู้เชี่ยวชาญจาก องค์การสุขภาพสัตว์โลก กล่าวชื่นชม การดำ� เนินงานด้านสัตวแพทย์บริการของ ประเทศไทย ซึ่งจากการเดินทางไปตรวจ ประเมินช่วง 2 สัปดาห์ที่ผ่านมา เห็นว่า กรมปศุสัตว์และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ในการดำ� เนินการงานสัตวแพทย์บริการ ของประเทศไทย มีความมุ่งมั่นในการ ดำ� เนินงานอย่างเต็มความสามารถ โดยเฉพาะ อย่างยิ่ง การด� ำเนินงานเพื่อเพิ่มผลิต และยกระดับสินค้าปศุสัตว์ การท�ำงาน เชื่อมโยงเครือข่ายระหว่างหน่วยงานที่ เกี่ยวข้อง ซึ่งสอดคล้องกับหลักการสุขภาพ หนึ่งเดียว (One Health) ขณะเดียวกัน คณะผู้เชี่ยวชาญฯ ได้มีข้อแนะนำ� ให้พัฒนา ระบบควบคุมและป้องกันโรคระบาดใน สัตว์ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งจะช่วย

World Organization for Animal Health) เป็นองค์กรระหว่างรัฐบาลที่ รับผิดชอบในการพัฒนาสุขภาพสัตว์ทั่วโลก และต่อสู้กับโรคสัตว์ในระดับโลกได้รับการ ยอมรับว่าเป็นองค์กรอ้างอิงโดย องค์การ การค้าโลก (WTO) และมีรัฐสมาชิก ทั้งหมด 183 ประเทศ วัตถุประสงค์หลัก ขององค์กรคือการควบคุมโรคที่เกิดจาก โรคระบาดและป้องกันการแพร่กระจาย ของโรค เศรษฐเกียรติ กระจ่างวงษ์ รองปลัด กระทรวงเกษตรและสหกรณ์ เปิดเผย ว่า เพื่อให้การตรวจติดตามการประเมิน สมรรถนะงานสัตวแพทย์บริการ (Performance of Veterinary Services Follow Up: PVS Follow Up) ของประเทศไทยเป็นไปด้วยความราบรื่น สมบูรณ์ สะท้อนสมรรถนะจริงของ กรมปศุสัตว์และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ในการดำ� เนินการงานสัตวแพทย์บริการ ของประเทศไทย กระทรวงเกษตรได้ หารือร่วมกับคณะผู้เชี่ยวชาญจากองค์การ สุขภาพสัตว์โลก (WOAH) พร้อมทั้งแสดงบทบาทความ เป็นผู้น� ำและแสดงความโปร่งใสของ ประเทศไทยต่อการพัฒนาด้านปศุสัตว์ และการค้าสินค้าปศุสัตว์ในระดับภูมิภาค

กรุงเทพธุรกิจ ❚ Photo & Story

‘ชามไก่ล�ำ ปาง’ สินค้า GI กับความท้าทายโลกใหม่

กรมทรัพย์สินทางปัญญา ระบุถึง “ชามไก่ลำ� ปาง” ขึ้นทะเบียน GI เมื่อปี 2554 กรมฯ ได้ส่งเสริมการสร้างมูลค่าเพิ่มให้กับสินค้า ชามไก่ลำ� ปางในมิติต่างๆ อย่างต่อเนื่อง ปัจจุบันผู้ประกอบการต้อง เผชิญกับความท้าทาย เช่น ปัจจัยด้านทรัพยากรดินขาวและดินดำ� ในพื้นที่ที่เริ่มขาดแคลน ส่งผลให้ผู้ประกอบการ GI ชามไก่ล�ำปาง มีจ� ำนวนลดน้อยลง ประกอบกับทิศทางการค้าที่มีการแข่งขันสูง ทั้งภายในและภายนอกประเทศ ผู้ประกอบการไทยจึงจ� ำเป็นต้อง ท� ำความเข้าใจและปรับตัวให้เท่าทันสถานการณ์ ซึ่งกรมฯ พร้อม

สนับสนุนอย่างเต็มที่ ทั้งในแง่ของการต่อยอดพัฒนาคุณภาพสินค้า ตลอดจนการสร้างแบรนด์สินค้าให้เข้มแข็ง ทั้งนี้ การใช้ชื่อ “ชามไก่ลำ� ปาง” หรือใช้ชื่อสิ่งบ่งชี้ทางภูมิศาสตร์ที่ได้รับ การขึ้นทะเบียนแล้ว เพื่อประกอบการจำ� หน่ายสินค้าโดยมิชอบ เข้าข่าย เป็นการละเมิดสิ่งบ่งชี้ทางภูมิศาสตร์ ซึ่งมีโทษปรับไม่เกินสองแสนบาท หากประชาชนพบเห็นการจำ� หน่ายสินค้าละเมิดสิ่งบ่งชี้ทางภูมิศาสตร์ สามารถ แจ้งเบาะแสผ่านทางเว็บไซต์ www.ipthailand.go.th หัวข้อบริการ “แจ้งเบาะแสการละเมิดทรัพย์สินทางปัญญา” หรือ โทรสายด่วน 1368